Αποθήκη Συντήρησης Σιδηροδρομικού Σταθμού Μεταλλικής Κατασκευής

Η αποθήκη συντήρησης του σιδηροδρομικού σταθμού από μεταλλικές κατασκευές είναι ένα σύνθετο σύστημα που ενσωματώνει την αρχιτεκτονική, τη δομική μηχανική, τη σιδηροδρομική μηχανική και το σχεδιασμό διεργασιών. Στα εργοστάσιά μας στην Κίνα, χωρίζουμε ολόκληρο το κτίριο σε διαφορετικά εξαρτήματα για να επιτύχουμε τον τρόπο κατασκευής προκατασκευής και συναρμολόγησης.

Δομική μορφή

● Δομή πλαισίου: Κατάλληλο για υπόστεγα συντήρησης συνηθισμένων επιβατικών αμαξοστοιχιών με σχετικά μικρά ανοίγματα και ελαφρά φορτία.

● Δομή πλέγματος: Αυτή είναι η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μορφή στα υπόστεγα συντήρησης για τρένα υψηλής ταχύτητας και τρένα με σφαίρες προς το παρόν. Αποτελείται από πολλές ράβδους που συνδέονται μέσω κόμβων, σχηματίζοντας ένα τεράστιο τρισδιάστατο πλέγμα. Τα πλεονεκτήματά του είναι: υψηλή ακαμψία και καλή σεισμική αντοχή. Μπορεί να κατανείμει ομοιόμορφα το βάρος της οροφής στις γύρω κολώνες, επιτυγχάνοντας έτσι ένα μεγάλο άνοιγμα χωρίς κολώνες άνω των 60 μέτρων, επιτρέποντας την ελεύθερη αποστολή των τρένων εντός του υπόστεγου.

● Αψίδα μεγάλου ανοίγματος ή δοκός σωλήνα: Για ειδικά εργαστήρια συντήρησης που απαιτούν την ανύψωση εξαιρετικά μεγάλων εξαρτημάτων, αυτός ο τύπος κατασκευής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να επιτευχθεί μεγαλύτερο εσωτερικό διάκενο.

Σύνθεση δομικών στοιχείων

● Χάλυβας δοκός

● Χαλύβδινη στήλη

● Δοκός γερανού

● Υποστήριξη στηλών

● Οριζόντια στήριξη

Θήκη προϊόντος

Shanghai Hongqiao EMU Maintenance Depot

Η οροφή του υπόστεγου συντήρησης στο Hongqiao EMU Maintenance Depot ήταν μια από τις μεγαλύτερες δικτυωμένες στέγες από χάλυβα στην Κίνα εκείνη την εποχή. Αποτελούνταν από χιλιάδες χαλύβδινες ράβδους και κάθε ράβδος είχε μπουλόνια και στα δύο άκρα που βιδώθηκαν σε μια συμπαγή χαλύβδινη σφαίρα. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου σύνδεσης είναι η υψηλή ακρίβεια εγκατάστασης, η γρήγορη ταχύτητα κατασκευής και η ελεγχόμενη ποιότητα. Είναι ένα σύνθετο σύστημα που ενσωματώνει κλάδους όπως η πολιτική μηχανική, η μηχανολογία, η ηλεκτρολόγος μηχανικός και η τεχνολογία πληροφοριών. Η δικτυωτή οροφή μεγάλου ανοίγματος σχεδιάστηκε ειδικά για να ανταποκρίνεται στις αποτελεσματικές, τρισδιάστατες και ευέλικτες απαιτήσεις της διαδικασίας συντήρησης και είναι ένα τέλειο παράδειγμα της ενότητας μορφής και λειτουργίας.

Παράμετρος (Προδιαγραφές)

FAQ

1. Ποια είναι η διάρκεια ζωής σχεδιασμού της αποθήκης συντήρησης του σιδηροδρομικού σταθμού από χάλυβα;

Διάρκεια ζωής σχεδιασμού: Συνήθως 50 χρόνια.

2. Πώς συντονίζεται ο σημαντικός εξοπλισμός στην αποθήκη συντήρησης με το κτίριο μεταλλικών κατασκευών;

● Τριώροφη πλατφόρμα λειτουργίας: Η πλατφόρμα χαλύβδινων κατασκευών είναι στενά συνδεδεμένη με την αμαξοστοιχία, επιτρέποντας στους εργαζόμενους να επιθεωρούν ταυτόχρονα την κάτω πλευρά, το εσωτερικό και το πάνω μέρος της αμαξοστοιχίας (συμπεριλαμβανομένων παντογράφων και κλιματιστικών), επιτρέποντας τρισδιάστατες λειτουργίες.

● Γερανός γέφυρας (γερανός): Κρεμασμένος κάτω από τις χαλύβδινες δοκούς οροφής, ανυψώνει 5-20 τόνους πλαισίων διεύθυνσης, κινητήρες και άλλα μεγάλα εξαρτήματα. Οι ειδικές δοκοί γερανού πρέπει να σχεδιάζονται ειδικά για να αντέχουν σε κυκλικά φορτία.

3. Γιατί η οροφή της αποθήκης συντήρησης μοιάζει με πλέγμα; Ποιο είναι το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό;

Είναι μια βιδωτή δομή πλέγματος κόμβου, σαν ένας τεράστιος τρισδιάστατος ιστός αράχνης, που αποτελείται από χιλιάδες χαλύβδινους σωλήνες που συνδέονται με μπουλόνια σε συμπαγείς χαλύβδινες σφαίρες. Το πλεονέκτημά του είναι ότι το φορτίο κατανέμεται σε όλα τα μέλη και τις γύρω κολώνες, επιτυγχάνοντας έναν εξαιρετικά μεγάλο χώρο χωρίς κολώνες.