Σιδηροδρομικοί σταθμοί με χαλύβδινο πλαίσιο

Ο σιδηροδρομικός σταθμός χαλύβδινου σκελετού της μεταλλικής κατασκευής EIHE αντιπροσωπεύει μια νέα αρχιτεκτονική μορφή, η οποία είναι προϊόν συνδυασμού βιομηχανικής αρχιτεκτονικής και αισθητικής. Ενώ λειτουργεί ως κόμβος σιδηροδρομικών μεταφορών και χώρος αναμονής επιβατών, ο υψηλής αισθητικής του σχεδίαση το καθιστά επίσης ένα νέο ορόσημο της πόλης. Οι σταθμοί αυτοί κατασκευάζονται κυρίως με χαλύβδινα κουφώματα, τα οποία έχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των παραδοσιακών δομικών υλικών. Η χαλύβδινη κατασκευή είναι μια σταθερή και ανθεκτική κατασκευή με μεγάλη διάρκεια ζωής. Εφόσον ελέγχεται και συντηρείται τακτικά, η διάρκεια ζωής του μπορεί να φτάσει πάνω από τριάντα χρόνια. Τα ευέλικτα δομικά χαρακτηριστικά μπορούν να προσφέρουν στους αρχιτέκτονες περισσότερο χώρο για φαντασία, επιτρέποντάς τους να σχεδιάσουν πρακτικούς και αισθητικά ευχάριστους σιδηροδρομικούς σταθμούς από μεταλλικές κατασκευές. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στις μεταλλικές κατασκευές είναι νέοι τύποι φιλικών προς το περιβάλλον υλικών, που προκαλούν μικρή βλάβη στον άνθρωπο και το περιβάλλον και μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα.

Χαρακτηριστικά προϊόντος

Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί με χαλύβδινο πλαίσιο έχουν μεγάλο χώρο. Σε σύγκριση με τις κατασκευές από σκυρόδεμα, μπορούν να επιτύχουν χώρο μεγάλου ανοίγματος και είναι κατάλληλες για την κατασκευή αιθουσών αναμονής. Επειδή η αίθουσα αναμονής είναι η περιοχή όπου οι επιβάτες περιμένουν τα τρένα τους και είναι η περιοχή που χρειάζεται περισσότερο χώρο, είναι κατάλληλες μόνο κατασκευές μεγάλου ανοίγματος.

Η περίοδος κατασκευής είναι γρήγορη. Ο τρόπος εργασίας της εργοστασιακής προκατασκευής και της επιτόπιας συναρμολόγησης υιοθετείται για να επιταχύνει την ταχύτητα κατασκευής και να μπορέσει να τεθεί σε λειτουργία νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Τα υλικά των μεταλλικών κατασκευών μπορούν να ανακυκλωθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν και δεν θα μολύνουν το επιτόπιο περιβάλλον κατά τη διαδικασία κατασκευής.

Οι μεταλλικές κατασκευές μπορούν να δεσμεύσουν τις διεπαφές σημείων σύνδεσης κατά την κατασκευή σιδηροδρομικών σταθμών, διευκολύνοντας την επέκταση των σιδηροδρομικών σταθμών στο μέλλον

FAQ

1. Γιατί ο χρόνος κατασκευής των σιδηροδρομικών σταθμών από μεταλλικές κατασκευές είναι μικρότερος από εκείνον των παραδοσιακών κατασκευών;

Επειδή ο τρόπος κατασκευής του σιδηροδρομικού σταθμού χαλύβδινων κατασκευών είναι η προκατασκευή του εργοστασίου και η επιτόπια εγκατάσταση, η ομάδα κατασκευής θεμελίων και η ομάδα επεξεργασίας εξαρτημάτων μπορούν να εργαστούν ταυτόχρονα, εξοικονομώντας χρόνο κατασκευής.

2. Γιατί οι μεταλλικές κατασκευές χρησιμοποιούνται ευρέως στους σταθμούς στις μέρες μας;

Επειδή οι μεταλλικές κατασκευές είναι κατασκευασμένες από χάλυβα, το οποίο είναι ελαφρύ, ανθεκτικό και εύκαμπτο. Ασκεί λιγότερη πίεση στο έδαφος, είναι ασφαλέστερο, έχει χαμηλότερο κόστος συντήρησης στο μεταγενέστερο στάδιο και έχει υψηλό ποσοστό αξιοποίησης του χώρου.

3. Πώς είναι η σεισμική απόδοση των μεταλλικών κατασκευών;

Τα εξαρτήματα της μεταλλικής κατασκευής συνδέονται μεταξύ τους με μπουλόνια υψηλής αντοχής και συγκόλληση υψηλής αντοχής για να διασφαλιστεί η σταθερότητα της κατασκευής. Επιπλέον, το εύλογο πλαίσιο της μεταλλικής κατασκευής μπορεί να κατανείμει ομοιόμορφα την ενέργεια του σεισμού και να παρέχει επαρκή χρόνο εκκένωσης για το προσωπικό στο σταθμό.

4. Πώς να διατηρήσετε έναν σιδηροδρομικό σταθμό από μεταλλική κατασκευή;

Η συντήρηση των σιδηροδρομικών σταθμών με χαλύβδινο πλαίσιο περιλαμβάνει κυρίως τακτική επιθεώρηση για το εάν οι συγκολλήσεις και τα μπουλόνια στα σημεία σύνδεσης των εξαρτημάτων είναι ραγισμένα ή χαλαρά. Εάν εμφανιστούν ρωγμές ή χαλαρότητα, το κόστος της επανασυντήρησης είναι σχετικά χαμηλό.

5. Ποιες είναι μερικές τυπικές περιπτώσεις σιδηροδρομικών σταθμών από μεταλλικές κατασκευές;

Οι μεταλλικές κατασκευές μπορούν να ανταποκριθούν στις περισσότερες απαιτήσεις σχεδιασμού, καθιστώντας τα κτίρια περισσότερα από κτίρια αλλά και σύμβολα μιας πόλης. Για παράδειγμα: Νότιος Σιδηροδρομικός Σταθμός Πεκίνου, Σιδηροδρομικός Σταθμός Σαγκάη Χονγκιάο, Ανατολικός Σιδηροδρομικός Σταθμός Χανγκζού. Ο Κεντρικός Σταθμός στο Βερολίνο της Γερμανίας και ο Σταθμός Canary Wharf στο Λονδίνο, στο Ηνωμένο Βασίλειο, διαθέτουν υπέροχους θόλους από ατσάλι, δημιουργώντας εμβληματικές εικόνες αστικής πύλης.

Παράμετρος (Προδιαγραφές)

θήκη προϊόντος

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Rushan South στο Weihai, στην επαρχία Shandong, έχει μια κλίμακα σταθμών αυλής 2 πλατφορμών και 4 τροχιών, με δύο γραμμές άφιξης και αναχώρησης και δύο κύριες γραμμές. Το κτίριο του σταθμού βρίσκεται στη νότια πλευρά της κύριας γραμμής, συνολικής επιφάνειας κατασκευής 10.000 τετραγωνικών μέτρων. Η μεσαία αίθουσα αναμονής έχει ύψος ενός ορόφου και η οροφή υιοθετεί μια δομή από χαλύβδινο πλέγμα. Και στις δύο πλευρές υπάρχουν διώροφοι χώροι γραφείου και εξοπλισμού. Είναι ένας σημαντικός συγκοινωνιακός κόμβος που συνδέει τις δύο πόλεις Yantai και Weihai. Το κεντρικό κτίριο του σταθμού υιοθετεί έναν βελτιωμένο σχεδιασμό, με μεγάλες επιφάνειες από γυάλινους τοίχους στην εξωτερική πρόσοψη, κάνοντας ολόκληρο τον σιδηροδρομικό σταθμό υψηλής ταχύτητας να φαίνεται ψηλός και φωτεινός.